CFM国际公司,1974年9月正式成立,由法国SNECMA公司和美国GE公司组成。
发展历程
1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题,法国SNECMA公司经过分析和调查,1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴,以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制,1974年9月正式组成CFM国际公司,发动机定名为CFM56,试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机,其中5台用于飞行试验。1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞,后来累计飞行130h,同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止,扣除中间停顿1年半时间,共耗时7年,发展费用花了10亿美元。该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机,至1986年共改装了110架飞机(每架4台)。
- 企业名称
CFM国际发动机公司
- 统一社会信用代码
无
- 法定代表人
无
- 企业邮箱
无
- 成立日期
1999-12-31
- 注册资本
无
- 企业类型
无
- 工商注册号
无
- 营业期限
-
- 核准日期
1999-12-31
- 登记机关
无
- 参保人数
无
- 注册地址
海外国际法国
- 经营范围
- 更多>
0
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CFM国际公司,1974年9月正式成立,由法国SNECMA公司和美国GE公司组成。
发展历程
1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题,法国SNECMA公司经过分析和调查,1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴,以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制,1974年9月正式组成CFM国际公司,发动机定名为CFM56,试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机,其中5台用于飞行试验。1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞,后来累计飞行130h,同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止,扣除中间停顿1年半时间,共耗时7年,发展费用花了10亿美元。该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机,至1986年共改装了110架飞机(每架4台)。












